2012.04.25：サーキット：ウエストミニッツリンク

水曜日はウレタン日和です。いつものファイナリストNさん、Kさん、それからYさん、Fさんも早出しておられました。

今日のJSCCはFD3S。最近流行のウェイトコントロールをうまく使えば、跳ねやすいMホイールベースやボディ重量のあるクルマでも走れるのではないか？という好奇心から。もともと煮詰めていたボディなので多少のノウハウもあります。さて。。

１パックめ、４周でピットイン。NSXからのホイールベース短縮だけでは走りません。

＋リア車高を２→３
＋リヤタイヤ目なし→目あり

で対応。タイムも水曜恒例２分模擬でも、そこそこの結果。練習走行と模擬レース２回で４パックほど。帰ってから、ウェイトをきれいに積みなおします。

その後、OPEN / GTのMcLaren F1 LM。最近はASCのFINAカラーを使っていますが（これって、あまり人気なかった？アメリカンすぎるから？同じ1996のFINAでもユニオンジャックの38号車は軽薄すぎなくていい感じだけど、ヘッドライト形状が違うから出さなかったのかな。。）、シルバーやオレンジ、ガルフに比べるとボディ強度があるように感じます。長持ちするかな。セッティングは大幅に変更。

＋ギヤデフ→ボールデフ
＋フリクションのディッシュ02用→03用
＋サスプレートマウントOリング→オプション△なし
＋ピッチングダンパーなし→R246

とはいえ、ボールデフ以外はもともとのセッティング。なんだかんだあったけど元鞘、みたいな結果。

OPEN / GT : MR-030 LM : 10"27 10"38 10"39
JSCC : MR-030 RML : Mazda RX7 FD3S : 11"27 11"30 11"41

McLaren F1とFD3Sがちょうど１秒差でした。