今回は、JSCCのみの走行。いわゆるカテゴリ最速ボディといわれるものを使いました。コース慣れもあったかもしれませんが、タイムは上がりました。オートスケールに小細工をしたノーマルライクなスタイリングも好評で、しばらくたのしんでみようかなと思いま…

週末に来れない僕にとって、月曜日は変更後レイアウトて走れる新鮮な１日です。常連のみなさんと楽しく走らせて頂きました。ウレタン：オリジナル：右回りMR-030 RM : JSCC : MAZDA RX-7 FC3S : 11:71 11:78 11:81MR-030 MM : Touring : 10:46 10:52 10:56

ミニッツ２.４GhzシリーズはICSセッティングというデジタルセッティングが可能です。そこではステアリングスピードやゲインなどのステアリングに関する項目とジャイロセッティング、イナーシャなどのセッティングができます。その中の、ドライブ周波数という…

ウエストミニッツリンクで先週から開催の木曜夜遊びレース。カーペットコースでのタイムを各車10″00に合わせるだけのレギュレーションで、実車感溢れるレースです。設定されているタイムに余裕があるため、ボディやシャシー、モーターマウントでの有利不利も…

一週間ぶりのサーキットでした。ウレタンではマチバさんとJSCCマシンでの２分模擬レースで持ち上がりました。ミスなく10周、11周と重ねていくのが難しく楽しく、充実した時間でした。その後、ハタヤマさんとタイロッド-2と±0の挙動変化を見て頂いたり、ナカ…

ウエストミニッツリンクで今週から開催の木曜夜遊びレース。カーペットコースでのタイムを各車10″00に合わせるだけのレギュレーションで、実車感溢れるレースでした。設定されているタイムに余裕があるため、ボディやシャシー、モーターマウントでの有利不利…

久しぶりにマチバさんとお会いでき、ご一緒させて頂きました。JSCCのFD3S、到底たどり着けないようなすごいタイムを出しておられました。その後もフジハシさん、ヤマグチさん、フクイさん、マツモトさんともお会いでき、木曜レース第１戦にも参加させていた…

２時間ほどの走行でした。ウレタンコースは2010ミニッツカップファイナルを終えて久しぶりの時計回りです。ウレタン：オリジナル：右回りMR-015 RM : N6 : AUDI TT 3.2 Quattro S-Line : 12″65 12″67 12″75MR-030 RM : JSCC : Mazda FC3S : 11″29 11″39 11″3…

大幅にセッティングを変えたMR-030 MM : Touring : McLaren F1 LMのテストがメインでした。その後、フクイさんとはMR-015 HMで、マツモトさんとハタさんとJSCCでご一緒させていただきました。2010ミニッツカップファイナルのレイアウトでの走行は仕事の都合…

MR-030 MM : Touring : McLaren F1 LMのセッティングがメインでした。ツーリングクラス、レーシングクラスのマシンは最速のマシンが9秒台に入っています。McＬaren F1 LMは果たしてその域へいくことができるのか。ファイナルのレイアウトでのセッティングに…

カップになみなみと注がれた珈琲をこぼさずに運ぼうと思うほど手が震えてしまい、かえってこぼしてしまったりすることがあります。針に糸を通そうとするときもしかり。なぜそんなときに限って手が震えてしまうのか、その理由は脳の身体コントロールの構造に…

いつもの木曜日メンバーを中心に黙々と走る１日でした。前半はウレタンでの走行、後半はカーペットでチキる感じ。ウレタンではMR-015 HMが、カーペットではMR-015 RMがよく走ってくれました。ツーリングクラスのMR-030 MM：McLaren F1はVモーターの交換とギ…

ピニオン スパー ギア比 指数 23.0mm 23.5mm 24.0mm 24.5mm 06T 45T 7.50 10.05 10.26 06T 44T 7.33 09.85 10.06 10.28 10.49 06T 42T 7.00 10.31 10.54 10.76 10.99 07T 45T 6.42 11.72 11.97 07T 44T 6.28 11.49 11.74 11.99 12.24 07T 42T 6.00 12.03 12.…

ビス長 φ ヘッド Fe Ti Al 4mm M2 トラス 0.14g 6mm M2 トラス 0.20g 5mm M2 サラ 0.12g 0.06g 5mm M2 バインド 0.16g 0.08g 0.03g 6mm M2 バインド 0.18g 0.10g 8mm M2 バインド 0.20g 0.12g 個体によって±0.02g程度の差がありますが、表記の重量より軽くな…

[:W320]なかなか納得のいく車に仕上がらないウレタン仕様のMR-030。うまくいかないほど、なんとかしたくなるのが人の常。今週２度目のウエストミニッツリンクです。ツーリングクラスのMcLaren F1 LMはピッチングダンパーの変更やフロントのスプリングとシム…

ピッチングダンパーはマシンの前後方向の減衰とグリップを調整するパーツです。加速やブレーキング、コーナリング時のグリップ、ギャップに対する走破性など、さまざまな箇所に影響があります。ダンパーの基本は路面からのショックを減衰させることとタイヤ…

夜には2010ミニッツカップを終えられたハタヤマ店長をはじめファイナリストが集う時間にご一緒させていただくことができました。ドライビングを身近に見ることができたり、お話をさせて頂いたり、セッティングやドライビングについてご教示頂いたり、さらに…