2012.05.14：サーキット：ウエストミニッツリンク

プライベートサーキットへのお誘いを頂いて、カーペット用のマシンを仕立てに行きました。

N6はいつものデルタ、N8は934があるのですが、Vモーターのマシンがありませんでしたので、眠らせていたMR-020をRMで組みます。ボディは512BB、LP500S、F40の３枚。いつもならF355もあるのですが、そこそこオフセットに余裕のあるF40とLP500Sをチョイス。ですが、結局512BBのみ走行になりました。LiFe使用のMISシリーズ、GT500クラスで10秒台ならそこそこ、というお話でしたが、NiMHで11"5xまで。微妙。。明日、お手柔らかにお願いします！

そしていつものウレタンへ。今日はレイアウト変更後初走行。HM (Compact) 、JSCC、Classic、GT / OPENとフルラインナップ。どれもぼちぼちいつもどおりでした。最後にハタヤマさんとGT / OPENで２分模擬を３本、４分を１本、ご一緒させていただきました。２分では１勝１負１分（0.03秒差）。４分ではぎりぎり計測を超えられず１Lap差で勝てませんでした。２分で３６Laps、４分で４８Lapsするのですが、その前にも３０Lapsほど走っていたので、最後にタレてしまいました。そんな中でもミスなく走れることが大切。まだまだ！どんな状況でも始まってしまったらレースは走り切らなければならないもの。セッティングが合わなくても、体調がよくなくても、できるだけ質の高いのドライヴができるように頑張らないと。

そんなGT / OPENのMcLaren F1 LM、仕上がってきたかも。もう少し路面を変えてテストしたいところですが、ドライバヴィリティ、安定感もよくて、ウェイトも2g弱のみで炊きたてバッテリーでも大丈夫。ボディテーピングをすると少しスピンモードに入るのが早くなりますが、いまのところ対応可能な程度（なはず）。横浜までひと月を切ってきて、練習にもセッティングにも身が入ります。

カップシーズンに入ってきても、遊びごころは忘れずに。久しぶり新規金型のオールドカー、906。現物合わせ中です。あり得ないクリアランスのホイールアーチをなんとかすべく、フロントボディマウントをあれこれしたり、サイドボディマウントの位置を考えたり。問題は、普通に組んでもフリクションが着かないであろうエンジンフード。走りも期待できますとの記載のあったミニッツ開発室ブログでしたが、これはカップレギュレーション準拠だとかなり厳しい気がします。ボディサイズも相まってディメンションはいろいろキツい感じです。セット出しはやり甲斐があるかな。。カップ準拠が基本ですが、クリアランスがちょっとあり得ないボディなので、とりあえずエンジンフードはなしで！笑

ウレタン：右回り：オリジナル

GT / OPEN : MR-030 LM : McLaren F1 LM : 10"57 10"86 10"95
JSCC : MR-030 RML : NISSAN Fairlady Z Z33 : 11"66 11"70 11"73
Classic : MR-030 RML : Porsche 934 RSR Turbo : 11"78 11"79 11"85
Compacg : MR-030 HM : Alfa Romeo Brera : 12"10 12"17 12"19